Wisataohhwisata.com - Penyanyi terkenal Taylor Swift menggunakan kredit karbon untuk mengkompensasi dampak emisi karbon dari perjalanan jet pribadinya yang sering digunakan. Meskipun inisiatif ini mendapat dukungan dari sebagian penggemar, keberlanjutan dan efektivitasnya tetap menjadi perdebatan.
Swift baru-baru ini menjual salah satu jet pribadinya, yakni Dassault Falcon 900. Namun, jet Falcon 7x yang masih dimilikinya dapat menghasilkan setidaknya 394 galon bahan bakar per jam, menurut Jet Advisors, perusahaan yang membantu dalam penjualan dan akuisisi jet pribadi.
Studi dari Institute of Policy Studies, sebuah think tank progresif berbasis di Washington, D.C., menyebutkan bahwa jet pribadi menghasilkan setidaknya 10 kali lebih banyak emisi karbon dibandingkan pesawat jet komersial.
Lihat Juga: Eksplorasi destinasi dan hotel dengan harga terbaik
Perjalanan Swift antara Los Angeles, Tokyo, dan Las Vegas dengan menggunakan Falcon 900 diperkirakan dapat melepaskan hingga 200.000 pound emisi karbon, berdasarkan asumsi bahwa dia akan terbang sejauh 19.400 mil.
Untuk mengurangi dampak lingkungan dari tur konsernya, tim Swift mengklaim telah membeli dua kali lipat kredit karbon untuk mengkompensasi emisi yang dihasilkan. Namun, manfaat sebenarnya dari kredit karbon dan kompensasi karbon masih menjadi perdebatan intens.
Kredit karbon dan kompensasi karbon adalah istilah yang sering digunakan secara bergantian. Secara esensial, keduanya digunakan untuk mengkompensasi emisi yang dihasilkan. Beberapa contoh umum melibatkan penanaman kembali pohon di hutan hujan atau pengenalan metode energi yang efisien di komunitas miskin.
Namun, efektivitas kredit dan kompensasi karbon masih belum jelas. Sebuah investigasi dari ProPublica menemukan bahwa banyak organisasi yang memimpin proyek pengurangan karbon tersebut melebih-lebihkan dampak pengurangan emisi mereka. Sebaliknya, analisis dari The Guardian dan Corporate Accountability menyimpulkan bahwa sebagian besar proyek pengurangan karbon - 78% - dapat "dikategorikan sebagai barang yang mungkin tidak berharga."
Penggunaan kredit karbon dan kompensasi karbon dianggap sebagai solusi sementara untuk industri penerbangan dalam mencapai netralitas karbon. Namun, beberapa pihak mengkritik praktik ini sebagai "greenwashing."
Michael Schneider, asisten direktur lingkungan penerbangan di International Air Transport Association (IATA), mengatakan maskapai penerbangan telah menghadapi kritik karena penggunaan kredit dan kompensasi karbon. Beberapa kritikus bahkan menyebut praktik tersebut sebagai "greenwashing." Schneider mengatakan bahwa penggunaan kredit dan kompensasi karbon dianggap sebagai solusi sementara sambil industri penerbangan berusaha mencapai netralitas karbon.
Lihat Juga: Penginapan impian diskon 25%+ / 25% or more off your dream stay
Nicholas Jammes, direktur eksekutif komunikasi keberlanjutan di IATA, menambahkan maskapai lebih fokus pada pengembangan bahan bakar penerbangan berkelanjutan dan teknologi yang efisien untuk mengurangi emisi daripada kredit dan kompensasi karbon.
"Imporannya, pengkompensasian bukanlah cara utama maskapai dalam mengurangi emisi. Ini digunakan sementara teknologi berkembang, bahan bakar penerbangan berkelanjutan menjadi lebih tersedia, dan hidrogen serta listrik - semua itu terjadi seiringan," ujar Jammes.
